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商品訊息功能:
- 品號：2009700
- 經典時尚設計 無邊雙色門框
- 台灣製造領導品牌
- 日製濕度錶機芯 工研院校正
- 雙門大容量 附一抽屜式層板
- 全機五年保固 終身保修
商品訊息描述:
防潮家FD-200CA 電子防潮箱(185L) 最新經典時尚造型 附一多功能抽屜式層板
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 防潮箱公升數 |
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| 防潮箱品牌 |
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| 氣密箱品牌 |
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| 其他類型 |
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| 顏色 |
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型號：FD-200CA
容量：185L
外箱尺寸：(H) 1230 * (W) 400 * (D) 410 mm
內箱尺寸：(H) 1170 * (W) 395 * (D) 400 mm
層板： 上下可調高低層板*3、抽屜式拖拉層板*1
使用電源： AC110V+10V 50/60HZ 或可預約AC220V+10V 50/60HZ等其它電源
產地 ：台灣
除濕範圍： 25 - 55%RH
保固： 全機五年
| 保固期 | 5年保固期防潮家公司貨享有60個月保固 |
|---|
【防潮家】185公升電子防潮箱(FD-200CA生活系列)
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從11月27日全面覆蓋舊版Uber中國App開始， 脫胎換骨 後的新版Uber中國App全盤接手中國用戶，已有10天的時間瞭。
如果你打開原來那個Uber，就會看到下面的提示更新界面：
圖片來源：舊版Uber中國App
從8月1日滴滴宣佈與Uber中國合並，再到11月27日新版Uber中國App的全面覆蓋， 原裝 Uber團隊告別中國的過程，持續瞭近4個月。
在滴滴全面融合Uber中國的業務後，新版Uber中國App的正式推出也在預期之內。新版Uber由北京小桔科技公司(即滴滴出行)開發，產品圖標則比舊版Uber多瞭個 新 字。
圖片來源：手機截屏
實際上，在舊版Uber中國App正式成為歷史前，新版Uber中國App已經在10月25日上線。已經體驗過新版App的小夥伴都能感受的到，變化絕不止於圖標下方的那個 新 字。
DT君想要看一看，在沉淀瞭一段時間的體驗後，帶著滴滴強大基因的新Uber，能不能順利獲得用戶的認可。
功能比較 | 新版Uber做瞭一些減法和加法
作為親測多日的重度用戶，DT君拿出新舊兩個版本來做一下功能上的比較，同時再拿滴滴出行的 親生 App的功能也做一下比較，看看這幾款應用之間的區別。
因為Uber在不同城市產品線的數量有差異，坐標上海的DT君就拿其在魔都的情況作比較。我們先來看一個總表：
首先是產品線數量的比較，比起舊版Uber中國在全國不同城市不同產品線分佈的情況，新版本更像是全國通用的版本。新版本的Uber中國隻保留瞭 人民優步+ 以及優選轎車（UberX），剔除瞭原來的高級轎車（Uberblack）以及滬郊短駁（僅限於在上海外環以外地區使用，車費略低於人民優步+），產品線縮減瞭一半。
舊版的Uber是有短駁線路產品的。比如在成都，就曾經根據交通地形和人流需求推出過2塊錢的 南北通勤線 。
但這並非說明滴滴不玩其他的產品線。要知道，在 原裝 的滴滴出行App上，除瞭快車、專車、出租車、順風車以及代駕這些產品之外，還有租車、試駕、公交以及敬老出租四個產品線，完美體現瞭天朝App喜歡集所有功能之大成的應用開發思路。
在支付方式上，新版Uber的國際信用卡和微信支付渠道不再保留，目前支持的支付方式為支付寶、百度錢包和銀聯，本土化色彩加強。滴滴出行界面上看起來，目前則也有三種線上支付方式，分別是微信、支付寶和一網通銀行卡。
還值得一提的是，和舊版一樣，新版Uber依舊不提供預約功能。不過11月28日發佈的滴滴出行5.0版本中，專門添加瞭預約功能並且覆蓋其所有產品線。
但新版Uber不隻會做減法，而是被賦予瞭鮮明的社交功能。和滴滴一樣，Uber添加瞭和司機的線上對話功能，而舊版原來隻有電話這個溝通渠道。另外，用戶在新版上結束行程後，行程單能夠直接分享到微信、手機qq以及短信，這也是新版的一次較大改動，植入瞭特別顯著的社交基因。
不過，新版上司機和用戶的信息的處理則和舊版有明顯不同：用戶在接收司機電話不再是像舊版那樣顯示被屏蔽的號段，而是司機的個人手機號。另外，和舊版對司機車牌進行半公開不同，新版直接公開瞭司機的完整車牌號信息。
下載量 | 上線後一周，新版Uber下載量躥升
這款被滴滴大刀闊斧修改的產品，在上線之後能否打動用戶的心?
我們先來看看下載量。
完成本土化改造，被外界稱為 滴滴版 的新版Uber中國App甫一上線，用戶的下載量是驚人的。
數據顯示，10月25日新版上線後，次日這款應用在所有App中的下載量為469，泯然眾人。估計那個時候還是有很多Uber用戶並沒有直接拋棄掉舊版Uber。不過僅僅一周後，新版Uber在11月2日便躋身下載量第一，比滴滴出行的還要略高一些。
作為大多數舊版Uber用戶的 剛需 ，新版的下載量驟增也是在情理之中。那麼，用戶下載完瞭之後，使用體驗到底如何呢?
用戶推薦評分 | 愛憎分明 兩極化
DT君調取瞭App Annie上記錄的舊版和新版Uber每日得分記錄走勢，我們先來直觀感受一下。
需要註意的是，雖然新版App全面覆蓋舊版是在11月27日，但在10月28日之後舊版Uber中國App的下載情況便沒有記錄瞭。10月25日至10月28日是新舊兩款Uber中國App並存的時期。這四天裡，Uber舊版的APP的得分為2.3，用戶吐槽稱IOS10無法兼容舊版App導致無法叫車。而新版呢，則經歷瞭一個評分大起大落的過程。
可能是因為接受新事物需要一個過程，10月底和11月初，隨著新版Uber下載量急劇上升，用戶的抱怨聲多瞭起來。僅僅在10月25日至11月2日這8天時間裡，新版Uber中國App的綜合評價低至1.7星，在563個評價中有434個1星評分。
不過此後事情發生瞭神奇的變化，用戶的評價突然好瞭起來。到瞭11月22日，Uber中國4.8.2版本就專門優化瞭應用的啟動速度和叫車響應速度，並且重點解決瞭新版在iOS10中的聯網障礙。這個版本的及時出現帶來一波好評，讓Uber用戶的評分直接從4.8版本的3.5分，升至4.8.2版本的4.5分。
不過，仔細來分析用戶打分，卻會發現一個更有意思的現象。你們看下圖，在三個App從上線開始到可以查得評分的時間段內，雖然新老Uber的評分都不如滴滴的，但是三者有個明顯的共同點：評分兩極化明顯。
根據App Annie的數據，DT君發現，早前新版Uber剛上線時，1星的用戶評分占據多數，直接拉跨瞭綜合評分，不過此後，新版App的評價在11月8日迎來分水嶺，洶湧而來的大部分都是5星評價，淹沒瞭早前的抱怨。挺新版的用戶稱， 界面設計很人性化，使用順手 。
而對於更為廣大的安卓系統用戶而言，1星評價已經成為新版Uber中國App的主流得分。在華為應用市場，新版App的下載量已經超過瞭116萬，但是它的得分僅為1.3星，而用戶的抱怨也多和蘋果手機用戶相似。
此外，用戶還有一個體驗上的斷層，就是認知上還沒有完全接受這一點：此前還打得頭破血流的Uber和滴滴，其實已經成為一傢人瞭。
Uber中國方面告訴DT君，滴滴與Uber中國目前實行 雙平臺司機 制，平臺根據用戶訂單定位，給最近且評分最高的司機派單。這也意味著，用戶在新版Uber上派出的訂單，可能會由滴滴司機來完成服務。
DT君想，也許用戶真正想要知道的問題是，這樣的新版Uber將是一個長期存在的應用，還隻是滴滴為原來Uber用戶提供的過渡性產品呢?
本文作者/胡宏毅
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